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                公路景觀設計的基本準則
                文章出處: 責任編輯: 人氣:2361 發表時間:2016-06-08

                依』據動態特性的公路景觀設計依據動態特性的╲公路景觀ξ 設計基本準則


                公路上所有的人工景象(包含人◤工自然景象,公路配套設□備、公路上的橋梁及各類人工構造物),均應恪守一致與改動、節奏和韻律》、均衡、標準與份額等方式美的普遍準則,一起也要註意到動態中人的審美感觸的特殊性。

                (1)透視性準則

                景象的安置不該影響╲公路的行車透視性要求,線路上的各組成部分的空間要富余,確保有滿意的視界和視距,使大家一直感到線路流通,前方永遠是大▽道康莊,視界開闊,景象調和,安全而舒服。

                (2)誘導性準則

                景象的安置,應能使司機在視覺上∏能夠預知道路前方的路況和方向的改動,並且在空間上留有余地,使司機能夠及時地采納有用的操作辦法,確保行車】的安全,並使車輛的運動狀況的改動不①至於太突但是致使司乘人員的不適。

                (3)景象》兼容性準則

                景象的安置要以環境中的自然景象為主、人工景象為輔,並且』二者應彼此兼容。公路周邊的自然景象包含地▽勢、地貌、山林水石、乃至雲影天光,均是十分寶貴的景象元素,具有主要』的景象價值,因而在規劃中,應當盡◥全部也許,保存這些景象要素,並使之變成公路景象的一部分。圖2列出了七種景象兼容性凹凸示意圖。

                (4)景象一致性準則『

                公路的基本功用是滿意車輛的運轉,是運用全部也許的物質技術手段,去完成車輛運轉的速度。與速度這一概念相調和】,公路的全體景象在形象上應當是簡練而大氣、流通而輕盈,在色調上則應當是調和而明快。在公路景觀設計●中, 除把中心分隔帶、路堤路塹邊坡、兩側美化帶、互通立交、效勞區和收費站、橋梁作為一個全體通ξ盤思考使得景象有一致風分外, 還要依據各自功用ζ和效勞目標規劃不一樣的景象, 在一致中♂求改動、改動中達一ㄨ致。以美化為例:主線美化應▼采用遠喬木、中灌木、近花草的安置方法, 一起進行大分段規劃不一樣方式且逐漸過渡、接二連三、動中有變的“綠色長廊”。

                (5)景象調和性準則

                在斷定公路的線型和路域內的景象時,要思考其與環境景象要素在視覺感觸上的調和,使路域表裏的景象渾然一體,共同構成符合形體美學、均衡完美而又改動多☆姿的景象,使大家在運用公路體系的過程中取得舒服和ω愉悅(圖3)。關於環境中景象不良的區域,可在線路挑選時躲避或遠離然後弱化其影響。當無法躲避時,也可通過設置阻隔屏障或集密的》美化,將路域外的不良景象阻隔開來▲,即要遵從“佳則收之,俗則屏之”的準則。



                ——責任編輯:北京市大发快三風景園林設計有限公司

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